Vous êtes devant deux pneus qui affichent « 700 × 25C » et « 25-622 », et vous voulez savoir lequel ira sur votre roue. Ces deux inscriptions désignent généralement la même dimension, à condition que le diamètre de la jante et sa largeur soient compatibles.
Le code ETRTO donne le repère le plus sûr pour choisir un pneu
- 25-622 signifie 25 mm de largeur nominale et 622 mm de diamètre au niveau du talon.
- 700 × 25C est une autre désignation courante de cette taille.
- Le diamètre doit correspondre exactement ; la largeur dépend aussi de la jante et du dégagement du cadre.
- Une dimension inscrite sur le pneu ne garantit pas à elle seule que le montage convient à une jante tubeless ou hookless.
Dans 25-622, le second nombre décide si le pneu peut se monter
Sur le flanc, repérez d’abord les chiffres séparés par un tiret. Dans 25-622, 25 indique la largeur nominale du pneu en millimètres, tandis que 622 désigne le diamètre au niveau de l’assise des talons, là où le pneu repose dans la jante.
Je considère ce marquage comme le point de départ le plus fiable, car il évite de confondre des appellations commerciales proches. La norme ISO 5775-1:2023 définit les désignations et dimensions des pneus et jantes de vélo concernés.
Le diamètre doit correspondre exactement. Un pneu en 622 ne se monte pas sur une jante de diamètre d’assise différent, même si les deux produits portent une mention familière comme « 28 pouces ».
700C, 28 pouces et 29 pouces peuvent cacher le même diamètre de jante
Les inscriptions en pouces et en format français prêtent souvent à confusion, car elles n’indiquent pas toujours la même chose que l’ETRTO. Pour un pneu courant, 700 × 25C correspond à 25-622 ; le 700 est une indication nominale, tandis que le 622 donne le diamètre de jante dans le code ETRTO.
La désignation en pouces peut être encore moins intuitive : « 29 pouces » décrit une famille de dimensions extérieures de roue avec pneu, mais peut correspondre à une jante de 622 mm, comme un 700C. Le pneu plus volumineux augmente le diamètre extérieur de l’ensemble. Le TNPF distingue ainsi le diamètre extérieur utilisé dans certaines appellations du diamètre d’assise indiqué par l’ETRTO.
Conséquence pratique : deux pneus peuvent partager le même diamètre de jante et pourtant ne pas avoir la même largeur ni le même encombrement. Pour remplacer un pneu, fiez-vous au code ETRTO, pas au seul nombre de pouces.
La largeur inscrite ne garantit pas la place sur votre vélo
Un pneu marqué 25 mm n’a pas nécessairement exactement 25 mm de large une fois monté. La largeur réelle dépend notamment de la largeur interne de la jante, de la pression et du modèle ; elle peut aussi évoluer après le montage. Schwalbe indique que la largeur peut varier de 1 à 2 mm avec le temps après la pose, et que la pression influe également sur la mesure.
Avant de passer à une section plus large, vérifiez donc deux choses distinctes : la compatibilité entre pneu et jante, puis l’espace disponible dans le cadre, la fourche, les freins et sous les garde-boue. Un pneu accepté par la jante peut frotter contre le cadre en roulant ou lorsque la roue se déforme.
La largeur de jante se lit parfois sous une forme comme 622 × 19C : 622 correspond au diamètre et 19 à la largeur interne indiquée. Pour un montage tubeless ou hookless, suivez aussi les limites de largeur et de pression données par le fabricant de la roue ; l’association ne se déduit pas du seul diamètre.
En passant de 25 à 28 mm, vérifiez trois compatibilités
Vous roulez en 700 × 25C et souhaitez davantage de confort sur les routes rugueuses ? Un 700 × 28C conserve le même diamètre d’assise, soit 622 mm, mais sa section nominale augmente. Le changement peut donc fonctionner sur le même diamètre de roue, sans être automatiquement adapté à la jante ou au cadre.
| Situation | Ce que cela indique | À faire |
|---|---|---|
| Le nouveau pneu a le même second nombre ETRTO | Le diamètre d’assise correspond | Contrôler encore la largeur admissible par la jante |
| La largeur nominale augmente, par exemple de 25 à 28 mm | Le pneu peut prendre plus de place une fois monté | Vérifier le dégagement au cadre, à la fourche et aux freins |
| La jante est hookless ou le montage est tubeless | La compatibilité dépend aussi du type de pneu et des limites du fabricant | Suivre les consignes propres à la roue et au pneu |
La règle de décision est simple : si le diamètre ETRTO diffère, le pneu ne convient pas à cette jante ; s’il correspond, vérifiez ensuite la largeur autorisée et le dégagement réel. Pour ce changement précis, je choisirais le 28 mm uniquement si ces deux contrôles sont favorables, plutôt que de me fier à la seule équivalence 700C.
Avant de commander, gardez le code complet sous les yeux
La confusion vient souvent d’un chiffre isolé : le 700 ou le 29 semble désigner toute la roue, alors que le code ETRTO sépare clairement la largeur et le diamètre au talon. Notez les deux nombres du pneu actuel, puis comparez-les à ceux du pneu envisagé et aux indications de la jante.
Si le compteur affiche une distance imprécise après un changement de section, mesurez la circonférence de la roue avec le pneu monté et gonflé à la pression habituelle. La largeur réelle varie selon le montage ; une mesure sur le vélo sera donc plus juste qu’une valeur théorique imprimée sur le flanc.